Une vieille scie populaire parmi la Seconde Guerre mondiale proclamait les marins: "Les bateaux Higgins sont comme les Kleenex - ils ne sont bons qu'une fois." Les militaires se plaindront toujours de l'adéquation de l'équipement fabriqué aux normes économiques les plus élevées. Cependant, il y a des informations contradictoires concernant les bateaux Higgins - certains jurent par eux et d'autres les maudissent.
De toute évidence, parmi les rares LCVP restants de 1941 à 1945, tous proviennent de contrats avec Chris Craft ou American Yacht. La conception était celle de Higgins, mais les deux sociétés utilisaient des planches de bois franc pour fabriquer leurs bateaux.
En revanche, ceux construits par Higgins Industries étaient en pin tendre et gainés de bois à sept couches. Il y avait un emplacement stratégique dans la construction de la coque où les pins tendres n'étaient pas utilisés, des planches à découper - la partie du fond de la coque qui tirait le plus d'abus de l'échouement. Les planches à découper étaient en acajou. Higgins a joué avec l'achat de toute la récolte d'acajou de 1939 aux Philippines et l'a stockée pour une utilisation future. L'avenir s'annonce prometteur, car Higgins obtient de plus en plus de contrats avec la Marine pour LCVP. Là où cela importait le plus, sur le menton, les bateaux Higgins étaient robustes.
Dans Assault from the Sea, James Ladd attache une grande importance à la faiblesse du LCVP sur les côtes rocheuses. L'exemple qu'il utilise est celui des ailes extrêmes gauche et droite du débarquement d'août 1944 dans le sud de la France. Les LCVP ne pouvaient pas être utilisés au pied des falaises et sur les sections de plage jonchées de rochers. La hauteur de la partie la plus avancée du LCVP et sa relation avec la position du barreur rendraient certainement difficile pour un équipage de rencontrer des obstacles, naturels ou artificiels, mais Ladd affirme que la capacité de la conception ou de la construction à respecter rivages difficiles le problème.
Beaucoup de choses qui semblent être utilisées pour la guerre peuvent paraître folles et tremblantes, mais cela finit par marcher. Les films de formation de la marine américaine du LCVP montrent que les artisans tremblaient un peu pendant la sortie de la rampe (voici l’un de mes favoris: https://www.youtube.com/watch?v=osPQ8Kc3s48). De plus, les couvercles du compartiment moteur n'étaient pas particulièrement solides, à moins d'être fermés.
J'ai commencé avec le LCVP PA77-14, mais j'aurais peut-être dû le laisser jusqu'au bout parce que c'est la version la plus ambitieuse des quatre. Essayer de décrire tous les dégâts dans la bataille a été éducatif, divertissant et intriguant sur le plan artistique. Le LCVP PA77-11 est presque terminé. La deuxième construction est un peu plus facile, mais les mêmes erreurs fastidieuses se sont produites. La rampe est un défi pour moi pour deux raisons. il faut prendre soin de maintenir la rampe dans la bonne direction, là où elle se connecte à l'avant du pont de puits (les charnières de la rampe), et les câbles de la rampe doivent également être patients. Le détail des galets de câbles peut être à l’échelle, mais il est trop peu profond pour permettre à tout le monde, à l’exception des modeleurs les plus attentifs, d’apposer des "câbles" de fil.
Sur le VP-11, presque toutes les troupes d'assaut ont atterri. Seuls quelques soldats, le sergent principal et le médecin n'ont toujours pas mis les pieds sur le sol français. Le timonier et le reste de l'équipage ont tourné leur attention vers leurs collègues dans le P77-14 endommagé. Devraient-ils organiser un remorquage (ils ignoreraient certainement les ordres en ne retournant pas directement à Thurston), ou devraient-ils être prêts à emmener leurs copains à bord? Le timonier crie à travers un haut-parleur pour voir ce que l’autre équipage veut, sous les yeux de l’ingénieur. Bientôt cependant, l’ingénieur devra monter sur le treuil pour sécuriser la rampe. Le brancard récupère les tacles qui pourraient aider P77-14; une bouée de sauvetage et un poteau de chaland.
Un LCVP Airfix me manque et il me faut une autre boîte de Marines pour compléter cette construction. Le LCVP a été publié en Grande-Bretagne, mais n’a pas encore visité les États-Unis. J'ai une commande au bureau Airfix dans l'État de Washington.
C'est tout pour le moment. Bonne modélisation!
PA77-11, Vignette LCVP Prêt à poser
Ce que j'aimerais représenter dans ce diorama avec LCVP PA77-11, ce sont les troupes d'assaut prêtes à débarquer. Que feraient les hommes quelques instants avant le toucher des roues ?
Ils ont revérifié la charge de leur soldat trop de fois. Tout est bien enfilé. Les fusils ont été retirés de leur film de cellophane protecteur étanche - dans la 29e division, c'est-à-dire. Les anciens surveillants de la 1ère ID plus à l'est plaçaient des préservatifs sur le museau de leurs M1 pour empêcher l'eau de mer d'entrer dans les barils [ma lecture appuie cette affirmation ; cependant, je n'ai trouvé aucune source faisant autorité qui confirme qu'un ordre au niveau de la division explique la différence dans la méthode de protection des fusils. Une autre possibilité est que les troupes de la première vague n'aient pas utilisé la cellophane. Amusant, les questions simples sans réponses claires].
Le barreur fait tourner le diesel gris pour pousser le bateau sur la plage afin que l'équipe du bateau puisse avoir un débarquement pieds secs très souhaité ! Le mécanicien est à son poste à côté du treuil et le n° s'est avancé pour libérer les chiens (serrures de la rampe). L'homme de poupe tarde un peu à sortir de son fourreau pour aller aider le mécanicien dans la besogne qui suit le débarquement : dresser la rampe. Il sécurise le calibre .30. Browning dans la position qu'il causera le moins de dommages possible à quiconque sauf à une malheureuse mouette. La baie est bourrée de troupes (31 personnes plus équipement, vomi et eau de mer). C'est ce que j'entends en tout cas.
Le défi : voici l'équipe de 31 hommes du bateau de l'armée américaine et voici la pièce de pont du LCVP. Temps de crise?
À quel point cela a-t-il été fou de placer une équipe de bateaux à l'échelle 1/72 de petits guerriers en caoutchouc dans le pont du coffre d'un LVCP à l'échelle 1/72 ? Vraiment fou! Je ne voulais pas bourrer le pont du puits avec des figurines d'origine - la plus grande partie de l'ensemble Airfix US Marines contient 11 poses debout ; x3 avançant avec M1 (Garand), x4 avec pistolets graisseurs et x4 avec carabines M1. Certes, il s'agit d'une vue obstruée d'une concentration dense de figurines - je pourrais utiliser des poses de stock pour le travail, mais je voulais des poses qui dépeignent réellement ce que ces hommes feraient en ce moment. J'ai regardé quelques photos, mais j'ai vite réalisé que la plupart d'entre elles avaient été prises plus tard dans la journée, donc je ne voudrais pas nécessairement quelque chose d'aussi détendu. Les deux des trois figurines Airfix US Marine debout ont plutôt une position appropriée pour se tenir debout dans un pont de puits - les pieds écartés pour contrer et compenser le balancement du bateau. Mais avant de retirer les supports des figurines, j'avais pensé que ce projet était désespéré - il ne semblait tout simplement pas y avoir assez de place. J'ai commencé à chercher des options de jambes où les pieds étaient plus rapprochés. L'Airfix WW1 US Infantry en a fourni quelques-uns et l'Airfix USAAF a également quelques possibilités. Plus loin dans le projet, il m'est apparu que la vue de la moitié inférieure de ces figurines est obscurcie par les plats-bords et les autres figurines ; Je n'ai pas eu besoin d'abaisser la ligne de pantalon sur les Doughboys pour tenir compte des leggings M1938 plus courts. Ce projet a été aidé par le fait que les soldats Airfix 1/72 sont plus petits que ceux de nombreux autres fabricants, donc les entasser en place semble être une possibilité à force d'un millimètre de grâce ici et là.
Développer les figurines qui peupleront le pont du LCVP PA77-11. Les 6 figurines originales ont été coupées en morceaux, mélangées et assorties, et rejointes par des pièces de Doughboys et du personnel de la Luftwaffe. Il y a même un morceau des Marines américains de type 1 ici.
Dans le pont du coffre se trouvent : un lieutenant à l'avant avec son équipe de tir de 5 fusiliers. C'était un groupe amusant à créer - ils sont tous si clairement intéressés par ce qui se trouve de l'autre côté de la rampe. Le "Louie" a grimpé la rampe pour une meilleure vue, ce qui ne serait probablement pas une bonneidée à cette distance de la plage, mais la curiosité est une grande motivation. Le sergent de peloton à l'arrière avec le médecin. Les gars avec tous les équipements divers que l'infanterie américaine a reçus le jour J entre les deux. Chaque pont de puits LCVP transportait en moyenne 30 hommes et 1 officier (plus l'archer LCVP qui préparait la rampe).
Un petit projet fastidieux consiste à placer les figurines dans le pont du coffre. Tout d'abord, même dégagées de leur socle, ces figurines prennent de la place. Deuxièmement, il est facile de savoir qui était devant et qui était derrière, mais il est difficile de trouver des documents décrivant comment toutes les armes ont été distribuées au milieu.
Voici la composition officielle d'une Section Bateau :
Les engins d'assaut du 116e ont été chargés de manière à ce que le premier à atterrir soit :
le chef d'équipe du bateau et 5 carabiniers armés de M-1 (96 cartouches chacun).
une équipe de coupe de fil (4 hommes) avec M1 Garands ; 2 grands nez de recherche et 2 petits couteaux
2 équipes BAR de 2 hommes chacune, transportant 900 cartouches par canon
2 équipes de bazooka, totalisant 4 hommes, les assistants armés de carabines
une équipe de mortier de 4 hommes, avec un mortier de 60 mm et 15 à 20 coups
un équipage lance-flammes de 2 hommes
Équipe de démolition de 5 hommes avec perche et charges de TNT.
un infirmier et le chef d'équipe adjoint du bateau à l'arrière.
l'avant tribord MG, l'arrière la MG bâbord
crapaud de sécurité de rampe d'archer
l'ingénieur actionne le treuil de rampe
sternman aide l'ingénieur avec treuil de rampe lors du levage.
Voici la face avant de la rampe et le lieutenant avec son équipe de 5 fusiliers. Ils sont tous vraiment intéressés par la rampe (acceptez le lieutenant - il est intéressé à se faire exploser la tête plus tôt que nécessaire).
28.02.2022
"Boat Team" de l'armée américaine
Lors de la planification de cette construction LCVP PA77-11, j'avais très tôt décidé de garder la pièce de pont de puits (A6) et la superstructure (assemblage 7 sur la feuille d'instructions Airfix) non attachées afin de rendre possible le placement des figurines. Il n'est pas facile de placer des figurines aussi petites et délicates dans le puits
S'il est correct de se référer à une torpille de Bangalore comme une charge de poteau, alors cela pourrait être une différence entre l'anglais britannique et américain (je ne sais pas). Une torpille Bangalore est une charge explosive placée dans un ou plusieurs tubes métalliques souples reliés (en tôle de calibre 20 ; 1/32e de pouce). Il est utilisé par les ingénieurs de combat ou les troupes d'assaut pour éliminer les obstacles (le plus souvent des barbelés, je pense) qui, autrement, les obligeraient à effectuer un travail fastidieux et chronophage, éventuellement sous le feu. Lorsqu'il explose, la fragmentation du boîtier métallique est le principal facteur de dégagement du fil, tandis que le dégagement de la mine ou de l'obstruction est principalement effectué par le souffle de l'explosif. Dans l'armée américaine, la torpille de Bangalore, en utilisant le langage prévisible du quartier-maître, est connue sous le nom de "Torpedo, Bangalore, M1A1", et également appelée "mine de Bangalore", "banger" ou simplement "Bangalore". J'ai vu des livres français de la Première Guerre mondiale qui font référence à Bangalore en tant que saucisson de pyroxyline Anglais, ce que je considère comme signifiant "la saucisse anglaise hautement inflammable". Je pense qu'il pourrait être logique d'appeler une charge enfermée dans un poteau une "charge de poteau", mais c'est en fait la première fois que j'entends Bangalore se référer à des charges de poteau.
Je ne crois pas que les Britanniques et les Canadiens aient utilisé des torpilles de Bangalore le jour J - aussi simples et britanniques que soient les torpilles de Bangalore - mais les armées du Commonwealth étaient passées à des moyens beaucoup plus élaborés pour couper les fils et faire exploser les mines ; AFV tels que les crabes, les congres et les AVRE.
Il existe un autre type d'équipement d'ingénierie appelé charge de pôle qui n'est pas une charge en forme de pôle, mais une charge à l'extrémité d'un pôle. Les charges de poteau que l'armée américaine a utilisées le jour J consistaient en un poteau d'environ huit pieds attaché à environ vingt blocs de 1/2 livre de TNT via un joint articulé. Deux fusibles couraient le long du poteau. Le tout pesait 12 livres, plus ou moins, et pouvait varier d'un acarien car les charges de poteaux étaient conçues par des unités individuelles et n'étaient pas des articles fabriqués en usine.
La longueur de la perche présentait certains avantages aux troupes d'assaut par rapport à l'utilisation d'une simple charge de sacoche. Ces charges pourraient être insérées (plus loin que la longueur du bras, évidemment) dans une embrasure dans une casemate, ou pourraient être calées contre un mur. Le joint pivotant permettait de placer la charge directement contre un mur afin de maximiser les dégâts causés lors de l'explosion du TNT.
